智能停車管理系統接地線圈嵌入式注意事項

　　一個、線圈材料

　　在理想條件下(無論所有環境因素的影響如何)，停車系統的地線圈僅考慮區域(或周長)的大小和匝數而被掩埋，而不管線材的材料如何。但是，在實際工程中，必須考慮電線的機械強度和高溫和低溫的抗老化問題。在某些環境中，還必須考慮耐酸堿腐蝕性。

　　由于導線老化或拉伸強度不足導致導線損壞，探測器將無法正常工作。在實際項目中，建議使用1.0mm以上的Teflon高溫多股軟線。

　　兩個、線圈形狀：

　　(a)矩形安裝

　　通常檢測停車管理系統的線圈應為矩形。兩個長邊垂直于金屬物體的運動方向，它們之間的間距建議為1米。長邊的長度取決于道路的寬度，并且通常末端比道路間距窄0.3至1米。

　　(二)傾斜45°安裝

　　在某些情況下，當需要測試自行車或摩托車時，可以認為線圈以與驅動方向成45°的角度安裝。

　　(3)“8”形安裝

　　在某些情況下，當路面較寬(超過6米)且車輛底盤過高時，可以使用這種類型的安裝來分散檢測點并提高靈敏度。這種類型的安裝也可用于檢測滑動門，但線圈必須靠近滑動門。

　　三個、線圈轉動

　　為了使探測器以最佳方式工作，線圈的電感應保持在100uH至300uH之間。在線圈電感恒定的情況下，線圈的匝數與周長有重要關系。周長越小，匝數越多。一般可參考：3米以下根據實際情況，確保電感值可在100uH-200uH 3-6米之間5-6匝6-10米4-5匝10--25米3匝25米或以上2匝。

　　由于有可能在道路下嵌入各種電纜線，、鋼、下水道蓋和其他金屬材料，這些將對線圈的實際電感值產生很大影響，因此上表數據僅供用戶參考。在實際結構中，用戶應使用電感測試儀實際測試感應線圈的電感值，以確定結構中的實際匝數，只要線圈的最終電感在停車的合理工作范圍內。管理系統(例如，在100uH-300uH)。之間)。