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　　當兩個感應線圈靠得很近，兩個線圈的磁場疊加在一起，相互形成干擾。這種景象就是串擾。串擾會致使過錯的檢查結果和環路檢查器的死鎖。在相鄰的但歸于不同感應器的線圈間，要消除串擾，能夠采納以下辦法：

　　1、挑選不同的作業頻率。兩個線圈靠得越近，它們的作業頻率就應該差得越大。

　　2、將相鄰的線圈匝數不一樣，間隔加大。有必要確保勘探線圈之間的間隔大于1米左右;

　　3、對線圈引出導線進行杰出的屏蔽，屏蔽線有必要在勘探器端接地。線圈電纜和接頭最佳選用多股銅導線。在電纜和接頭之間最佳不要有接線處。假如有必要有接線端，也要確保銜接牢靠，用烙鐵將它們焊接起來，而且放置于防水處。

　　二、線圈資料

　　在通常狀況下(不思考全部環境要素的影響)，地感線圈的埋設只思考面積的大小(或周長)和匝數，能夠不思考導線的材質。但在實踐工程中，有必要思考線導線的機械強度和高低溫抗老化疑問，因為導線一旦老化或抗拉伸強度不行導至導線破損，則檢查器將不能正常作業。

　　在實踐的工程中，主張最佳選用1.0mm以上鐵氟龍在某些環境惡劣的當地還有必要思考耐酸堿腐蝕疑問。高溫鍍銀銅軟導線或國標截面積不小于1.0--1.5平方毫米多股雙層防水銅線。沈陽鼎新科技為您提供專業的地感線，耐高溫，耐腐蝕。

　　三、線圈設備形狀

　　1、矩形設備

　　一般勘探線圈常用的是長方形。兩條長邊與金屬物運動方向筆直，線圈寬度引薦為1米以上。長邊的長度取決于路途的寬度，一般兩頭比路途間隔窄0.3米至1米。

　　2、歪斜45°設備

　　在某些狀況下需求檢查自行車或摩托車時，能夠思考線圈與行車方向歪斜45°設備。歪斜邊長要跟據實踐工程來訂長短。起碼要確保1M以上。主張最佳選用一切線圈形狀都做成歪斜45°。施工前最佳和廠家多多交流。

　　3、“8”字形設備

　　在某些狀況下，路面較寬(超越六米)而車輛的底盤又太高時，能夠選用此種設備方式以渙散檢查點，進步靈敏度。

　　四、線圈匝數

　　為了使檢查器作業在最佳狀下，線圈的電感量應堅持在100uH--300uH之間。在線圈電感不變的狀況下，線圈的匝數與周長有著主要聯系。周長越小，匝數就越多。

　　五、輸出引線

　　在繞制線圈時，要留出滿足長度的導線以便銜接到環路感應器，又能確保中心沒有接頭。繞好線圈電纜今后，有必要將引出電纜做成嚴密雙絞的方式，請求起碼1米絞合20次。不然，未雙絞的輸出引線將會引進干攏，使線圈電感值變得不穩定。輸出引線長度一般不該超越5米。因為勘探線圈的靈敏度隨引線長度的添加而下降，所以引線電纜的長度要盡也許短。

　　六、埋設辦法

　　線圈埋設首要要用切路機在路面上切出槽來。在四個角上進行45度倒角，避免尖角損壞線圈電纜。切槽寬度一般為4到8毫米，深度30到50毫米。一起還要為線圈引線切一條通到路旁邊的槽。但要留意：切槽內有必要清洗無水或其它液體進入。繞線圈時有必要將線圈拉直，但不要繃得太緊并緊貼槽底。將線圈繞好后，將雙絞好的輸出引線經過引出線槽引出。

　　在線圈的繞制過程中，應運用電感測驗儀實踐測驗電感線圈的電感值，并確保線圈的電感值在在100uH—300uH之間。不然，應對線圈的匝數進行調整。在線圈埋好今后，為了加強維護，可在線圈上繞一圈尼龍繩。最后用瀝青或軟性樹脂將切槽封上。

　　七、設備辦法

　　車輛檢查器有必要設備在離檢查線圈盡也許近的防潮環境里。設備方位有必要挑選在遠離熱源的當地，其四周有必要與其它設備堅持最少10毫米的間隔(千萬不能緊貼箱壁設備)。檢查器能否杰出作業在很大程度上取決于它所銜接的檢查線圈。

　　設備時，首要要用切路機在路面上切5—10 mm寬、30—40 mm深的凹形槽。在四個角上進行45°倒角，避免尖角損壞線圈電纜。一起還要為線圈引線切一條一樣的通到路旁邊的凹形槽或其它管道(PVC管)布線，可先銜接檢查器試運轉，如正常即可用水泥沙漿或瀝青封上。

　　在埋設電纜時，要留出滿足的長度以便銜接到檢查器，又能確保中心沒有接頭。繞好線圈電纜今后，將電纜經過線槽引出。輸出引線是嚴密雙絞的方式，起碼1米20周。引線最大長度不該超越100米。因為勘探線圈的靈敏度隨引線長度的添加而下降，所以引線電纜的長度要盡也許短。埋好線圈今后，用水泥或瀝青封上。

　　八、設備留意事項

　　1、線圈到檢查器之間的銜接饋線有必要雙絞，每米扭絞最少20次以上.

　　2、線圈的銜接饋線要盡也許短，銜接線長度應小于10米，而且要和強電別離。若無法別離則應采納屏蔽辦法。

　　3、當路面下有強金屬物時，會顯著下降線圈的電感量，然后致使檢查靈敏度下降。因而，線圈的匝數應比一般添加2匝以抵償強金屬體帶來的影響。

　　4、在線圈與饋線之間最佳不要有銜接頭。若條件不允許，則接點應焊接，而且接點有必要做防水處理，不然會嚴峻影響到車檢器的穩定性和牢靠性。

　　5、在運用長饋線的當地，或饋線與其它電線布在一起的時候，強烈主張運用雙絞屏蔽電纜作為饋線，而且將屏蔽線與檢查器相連的一端接地。

　　地感線圈作為泊停車場中用來辦理車輛的主要設備，一天二十四小時不間斷地運轉，其設備的穩定性直接會影響著泊車場的運營狀況。所以，在設備和運用停車場系統的過程中，一定要嚴厲依據設備的需求，嚴格認真操作，防患于未然。