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　　大多數人認為地感具有防砸車功能，認為砸車是因為地感死機、質量問題或者損壞造成。其實不然!馳安科技以其多年專業生產道閘、廣告道閘，智能停車場系統的經驗認為：道閘砸車，究其原因還是因為檢測線圈埋設不規范!

　　今天我們就為地感正名!

　　很多用戶不知道，其實地感實質為一個開關，當有金屬物體在檢測線圈上移動時，會引起線圈的電感量發生變化，從而引起震蕩頻率的變化;通過檢測震蕩頻率的變化判斷是否有車輛經過，最后控制繼電器在設計的時間內閉合與斷開。

　　地感工作必須由檢測線圈傳來信號，它不過是起到一個領命行事的作用，它只是一個開關，只是在設計的時間內閉合或斷開。那么道閘桿砸車 的原因也就基本上水落石出了。道閘桿砸車基本上都是由檢測線圈引起的，而檢測線圈又是人去埋設的，所以歸根結底還是人禍。

　　那么，檢測線圈埋設的埋設過程中應該注意哪些問題呢?沈陽鼎新科技為您講解下地感及地感線圈的規范：

　　車輛檢測器(地感)線圈施工規范

　　檢測器能否良好工作在很大程度上取決于它所連接的感應線圈。線圈的幾個重要參數包括：線圈材料，線圈形狀大小，匝數(電感量)和是否正確施工埋設。在安裝時必須注意以下事項:

　　一：線圈串擾

　　當兩個感應線圈靠得很近，兩個線圈的磁場迭加在一起，相互造成干擾。這種現象就是串擾。串擾會導致錯誤的檢測結果和環路檢測器的死鎖。在相鄰的但屬于不同感應器的線圈間，要消除串擾，可以采取以下措施：

　　1.選擇不同的工作頻率。

　　2.將相鄰的線圈匝數不一樣，間距加大。必須保證探測線圈之間的間距大于1米左右;

　　3.對線圈引出導線進行良好的屏蔽，屏蔽線必須在探測器端接地。線圈電纜和接頭最好采用多股銅導線。在電纜和接頭之間最好不要有接線處。如果必須有接線端，也要保證連接可靠，用烙鐵將它們焊接起來，并且放置于防水處。

　　二:線圈材料

　　在理想狀況下(不考慮一切環境因素的影響)，電感線圈的埋設只考慮面積的大小(或周長)和匝數，可以不考慮導線的材質。但在實際工程中，必須考慮線導線的機械強度和高低溫抗老化問題，在某些環境惡劣的地方還必須考慮耐酸堿腐蝕問題。

　　由于導線一旦老化或抗拉伸強度不夠導至導線破損，則檢測器將不能正常工作。在實際的工程中，建議最好采用沈陽鼎新鐵氟龍高溫鍍銀銅軟導線——專業的地感線。